今天开yun体育网，向供应商“压价”10%的音讯，受到普通情怀。

网传一封联系比亚迪乘用车条件供应商降价的邮件称：2025年阛阓竞争将愈加强烈，参预“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要所有供应链共同勤快、握续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品提倡条件，即从2025年1月1日起降价10%。

随后，比亚迪集团-品牌及公关处总司理李云飞示意：与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。我们基于限度化大齐采购，对供应商提倡降价忖度打算，非强制条件，群众可协商鼓励。

其实即是变相承认了压价10%的事情。

随后，上汽大通也曝出向供应商压价10%的音讯。

关于压价的原因，上汽大通倒是大方的讲了：现时汽车阛阓供大于求的问题凸起；跟着新车大齐上市，阛阓供需失衡景色瞻望在短期内难以赢得根蒂改善，导致价钱战难以平息。“卷资本”将是2025年汽车行业的主旋律。

关于汽车零部件厂商来说，为了应酬降价，应酬手艺主要即是两条：削减东谈主力资本、镌汰用料圭臬！

前者是工东谈主买单，后者最终是花消者买单……

本年以来，汽车降价的音讯雄起雌伏，其实九九归一即是四个字：供过于求！

主如果产能推广的太快。

前几年，国内的新动力汽车行业发展的太快，各大车企在以前几年狂放扩产。

这是国内的常态，无论是什么行业，惟有是火了，立马即是一拥而入，狂放的扩产……不搞坐褥能严重多余不为止！

这么一搞，来岁中国新动力汽车不时降价，那欧洲那处会是什么反馈，就不好说了……

好贬抑易，刚刚跟欧盟就汽车的问题实现融合，要取消关税了。

来岁再不时降价，会不会再次惹怒欧盟？会不会再次祭起关税的大旗？

更大的担忧是：新动力汽车，会不会重蹈光伏行业的覆辙？

多余之后的效果即是卷价钱，卷来卷去的效果，即是行业出现大面积的吃亏，以致是全行业吃亏！

然后即是我们亏本卖给番邦东谈主（其实即是在补贴番邦东谈主），然后他们还要说我们是推销、要对我们征收惩办性的关税。

等于是既吃了亏（亏了钱），还落下一个坏名声。

确凿是，里外不是东谈主！

一拥而入、卷价钱的念念路和风俗，如果一直不改，后头还会束缚的有多样行业去重叠这么的覆辙……

临了说一下今天的阛阓，早盘一度跳水，又吓走了一波东谈主；然后盘中斯须触底反弹拉升，午后普涨。

并莫得新的利好音讯，即是隧谈的资金行径：就像昨天讲过的，再不反弹，好多散户就确凿要跑了，是以，必须要保管住阛阓的一定热度。

接下来，左冲右撞、往复收割的戏码，还会握续反复献技…