11月6日，据好意思国加州全球奇迹委员会（CPUC）最新表示数据自满，谷歌母公司Alphabet旗下的无东说念主驾驶汽车公司Waymo在旧金山市的无东说念主车劳动单量在8月份达到了令东说念主瞩方针水平，日均劳动单量约为8800单，这一数字已远超旧金山交通管束局（SFMTA）公布的同时使命日平均出租车单量6307单。

这一里程碑式的成立不仅标记着Waymo在自动驾驶落地劳动的首要打破，更代表着好意思国自动驾驶发展迎来了历史性时分——自动驾驶这一革命出行方法，很猛流程上给传统出行方法带来了考订。不仅好意思国各人和市集关于自动驾驶的选定度大幅普及，也再次将全球东说念主工智能的竞争推向了热潮，尤其是中好意思两国在自动驾驶领域的决胜时分更是引东说念主存眷。

本年以来，Waymo束缚扩大劳动区域，普及运营成果，近800辆无东说念主车在好意思国旧金山高贵市区开展全时段（7x24小时）、全无东说念主、可收费的领域化劳动，其周单量半年内翻三番，达到每周15万次。这种全天候、全方针的自动驾驶劳动不仅得志了市民的出行需求，也展示了好意思国在东说念主工智能和自动驾驶技能专揽上的成立。

10月31日，Waymo晓示基于谷歌大模子Gemini建造了自动驾驶教育模子EMMA，将用于处理无东说念主车传感器数据、生成无东说念主车改日轨迹并匡助无东说念主车作念出方案。尽管该自动驾驶教育模子现在还处于学术阶段，但其追逐速率阻止小觑。

Waymo在旧金山的奏凯，无疑为好意思国自动驾驶技能的发展注入了强心剂。不单是是Waymo经常发力，特斯拉等“洋萝卜”也对自动驾驶乃至东说念主工智能产业虎视眈眈。特斯拉CEO埃隆・马斯克在第三季度财报电话会议上显露，特斯拉CyberCab将在2026 年已矣大领域量产，年产量有望达到 200 万辆，最终增至 400 万辆。一朝特斯拉无东说念主驾驶出租车进入使用，其在全球的膨胀速率不成鄙视。

在这背后，自动驾驶正演出着巅峰对决，也将全球东说念主工智能领域的竞争推向尖锐化。自动驾驶抽象了东说念主工智能、通讯、半导体、汽车等多项技能，触及产业链长、价值创造空间宏大，还是成为列国东说念主工智能战场的必争之地。

反不雅国内，尽管自动驾驶行业入局者众，但现在作念到领域化、常态化测试的只消萝卜快跑一家，有望站上海外舞台，与Waymo、特斯拉“洋萝卜”一较上下。

尤其在技能领域，萝卜快跑还是具备先发上风。与Waymo的自动驾驶教育模子不同，本年5月，百度领先发布了全球首个撑握L4级自动驾驶专揽的自动驾驶大模子Apollo ADFM，况兼还是进入使用，ADFM不错兼顾技能的安全性和泛化性，作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上；搭载这一大模子的Apollo自动驾驶通达平台10.0版块行将面向全球用户发布，这一升级将大幅普及自动驾驶通达平台的安全性、智能化和易用性。

自动驾驶领域的竞争，不仅是技能的比拼，更是产业生态、计谋规定和市集布局的全面较量。跟着全球自动驾驶技能的束缚发展和普及，东说念主工智能竞争也将愈加热烈和复杂。以萝卜快跑、小马智行、文远知行等国内自动驾驶公司的发展也亟需计谋的进一步撑握，以已矣我国自动驾驶在海外赛场上的领跑。

通讯员  一萍云开体育